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发布时间:2015-08-12
1、缸垫烧蚀故障现象
  ⑴缸垫的两缸缸沿之间烧损:发动机动力不足,汽车行驶无力,加速性差,取下空滤器,发动机怠速时,进气管口可听见“啪啪”声。
  ⑵缸垫烧损部位与水套孔相通:水箱出现冒气泡、开锅,排气冒白烟现象。
  ⑶缸垫烧损部位与油道相通:部分机油会窜入缸内烧蚀掉,排气冒蓝烟现象。
  ⑷缸垫烧损部位与外部大气环境相通:发动机动力性差,经济性恶化,并且从垫的破损处发出激烈的噼噼声。
2、缸垫烧蚀原因
  ⑴发动机长时间大负荷下工作,经常产生爆震燃烧,导致缸内局部高温高压而烧蚀缸垫。
  ⑵紧固缸盖螺栓时,没有按规定要求进行操作,扭力不均致使缸垫没有平整地帖在缸体与缸盖的接合面上导致窜气。
  ⑶点火提前角或喷油提前角过大,使之循环最高压力、最高温度过高。
  ⑷缸垫质量较差、厚薄不均;包口内存有气泡,石棉铺设不均或包边不紧。
  ⑸缸盖翘曲变形,缸体平面不平度超差,个别缸盖螺栓松动,导致密封不严。
  ⑹驾驶操作方法不当,习惯猛加油门和急加速、高速运行,过大的压力加剧缸垫冲蚀。
3、缸垫烧蚀诊断
使用中除了通过检测汽缸压力判断缸垫是否烧蚀外,还可取下水箱盖,启动发动机中速运转,观察水箱内有无气泡冒出。若发现水箱加水口不断有气泡冒出,为之缸垫烧蚀。或其水面波动随发动机转速提高而加剧,同时有水喷出,则为汽缸垫水道周围部分冲毁。这时可逐缸断火查出不工作的汽缸,拆下火花塞电极检查是否有水珠;启动发动机,观察是否有水或水蒸汽从火花塞孔喷出,即可确定缸垫是否烧损。
发动机工作时,用手沿缸垫四周移动,若感觉到有气体冲手为之烧蚀。当缸垫损坏严重时,可在缸盖与缸体接合处有气泡冒出为缸垫密封失效。
使用中当发现水箱中水位下降较快,拔出机油尺检查发现机油中有水(机油颜色发黄甚至发白),为之缸垫漏水;另外水箱中冷却水温度上升太快,经常开锅,加水口翻水花,而进水管无凹瘪现象,冷却水无明显消耗,为缸垫漏气,遇上述现象应予更换新缸垫。
4、缸垫途中烧蚀急救措施
行车途中发现缸垫烧损,又无备件时可采取以下急救措施:缸垫拆下来认真检查,若是冲坏一道小口,可用烟盒内包装锡纸、废容电器内锡铂或石棉线等物填补在冲坏处,并仔细敲平压实即可;若冲坏面较大时,可用干牛皮垫或从废缸垫相同部位剪下一块贴补代用,车辆回场后重新按技术规范修复。
5、缸垫的使用维护
使用中,缸垫应在高温高压气体作用下,有足够的强度,不易损坏:还要具有耐热、耐腐蚀特性;有一定弹性,能补偿接合面的平面度,具有良好的密封性;拆装方便不粘缸及使用寿命长。目前广泛使用的是石棉缸垫,其结构为石棉中间夹有金属丝,水孔周围用铜皮镶边,燃烧室孔铜皮镶包,以防高温烧蚀。装用维护时须注意以下事项:
  ⑴拆卸缸盖螺栓更换缸垫,必须在发动机完全冷却之后进行,以免缸盖挠曲变形。
  ⑵检查缸垫表面有无凹陷、凸起、破损等;检查缸盖和缸体平面度是否符合要求,然后将缸垫、缸盖和缸体清洗干净,用高压空气吹干,以免脏物影响密封。
  ⑶选用的缸垫必须是符合要求(规格型号)质量可靠的原厂配件,安装注意其上下朝向标记,以防装反,避免人为故障。
  ⑷按技术规范拧紧缸盖螺栓(见表1),由于中央向两头对称扩展交叉进行,分2~4次拧至规定的扭力;再在热车状态下紧固一次更为可靠。
  ⑸缸盖螺栓锈蚀拆不下来,千万不要用铁器硬撬,以免损坏缸盖,可往缸盖螺孔中注煤油浸泡片刻,即可顺利拆下。
  ⑹缸盖保管不妥、拆装不慎、缸垫破损变形,安装时清洗不净将导致工作不良、密封不严而造成人为故障必须引起重视。
车辆水温升高的原因 
  认为清洗水箱或拆掉节温器就可以有效的控制车辆的水温。其实并不是那麽简单。车辆水温升高的原因很多,如:
1.水循环系统的故障。冷却液经过水泵、节温器、水箱、缸体和水道,在发动机系统内流动,其中有任何一个环节积垢过多或堵塞,都会引起循环不充分而造成水温升高。此外因漏水儿造成的冷却水量不足,也会导致水温升高。
2.散热系统的故障。失控风扇转动的电机有直动式、电动式、硅油离合式和液压式几种,其中后三种的冷却风量是由温控装置控制的,如控制或执行装置失灵,风量就达不到要求,使水温升高。
3.发动机的故障。如出现爆震、点火时间迟、空然混合比不正确、早燃、冲bob游戏安卓官方版下载垫等,都会引起水温升高。
  为解决水温升高的问题,把节温器拆掉,这是绝对错误的。没有节温器的车辆有部分高温水直接进入缸体,造成发动机水温高,而仪表板未能反映,这样极易给车辆造成重大损坏。没有节温器的车辆还会出现以下问题:
1.热车时间长。
2.正常行驶时,水温变化大。
3.在大负荷时,水温极易升高。
缸体和缸盖之间的缸垫破裂,造成水道密封不严,循环水与机油或燃料混合。
动力下降,加剧机器磨损,水温过高(熟称开锅)